Kipor IG 2600 Welches Öl

Hallo

Ich besitze seit 3 Monaten den IG 2600 .
Habe den Generator in meinen Garage stehen und benutze ihn jede Woche immer. Hatte bei Praktiker 5W40 Öl gekauft und wollte nachfragen ob ich das meinen 2600 auch geben kann?

Wo ich den Generator angelassen hatte lief er wunderbar nur wo ich den hebel nach links geschoben hatte lief er unrund und ging aus, hatte ihn danach auch nicht gleich wieder anbekommen. das ist schon das zweite mal passiert
Händler meinte das es an der Benzinnadel liegen könnte das diese immer hängt. An was könnte es liegen. ÖL habe ich derzeit 10W40 drin, frisches Benzin fülle ich immer durch das sieb in den Generator.

[rommolus]

Moin

Ich besitze seit 3 Monaten den IG 2600 .

....oder vielleicht doch schon seit Juni....

Du kannst ganz beruhigt das 5W40 Öl nehmen. Dein Generator kann damit umgehen.

Übrigends meinte der Händler das der Schwimmer in der Schwimmerkammer geklemmt haben könnte. Von einer "immer hängenden Benzinnadel" hat der Händler sicher nix gesagt.

Wenn der Generator wirklich nicht anspringt, also wirklich gar nichts macht, würde ich Dir normalerweise dazu raten, dass Du den Generator zu Händler schickst.

Nun ist das aber so, das ich Deinen Generator schon kenne, weil ich Ihn bereits in meiner Werkstatt habe. Gestatten?, - rommolus aka Rene Beeskow, Dein Händler.

So habe ich Benzin und Öl aufgefüllt, - einmal(!) gezogen und schon brummte Dein Generator lustig los ohne auch nur einen einzigen Fehler aufzuweisen. Insgesamt habe ich Deinen Generator ca. 3 Std. unter Last laufen lassen und ihn mehrfach neu gestartet. Immer ohne Fehler. Was soll ich da machen?

Bitte nicht falsch verstehen, aber derzeit sieht das doch sehr nach einem Handhabungsfehler aus. Aber falls Du es wünscht, kann ich die Tests auch gerne noch ausweiten.

ich glaube das Du den Choke-Hebel einfach zu schnell auf Stellung "run" (nach links) geschoben hast. Wenn der Generator-Motor noch nicht warm genug ist, kann der Motor sich dann schon mal verschlucken.

Gruß

Hallo Herr Beeskow

Erst einmal vielen Dank für die gute Komonikation und die schnelle Bearbeitung und das Sie meinen IG 2600 durchgescheckt haben.
Es war so, mein IG2600 stand in der Garage da waren es ca. 5°C kalt. Habe ihn genommen an mein vorgesehenen Platz gestellt den Lufthebel auf On gestellt,Choke auf Start gestellt,Maschinenschalter auf On und angezogen. Da lief er. Dannach habe ich nach ca. 10 sek den Choke langsam auf Run gestellt. Da ging er aus und nicht wieder an. Denke mal da hat er sich verschluckt oder sonstiges.

Ich wusste ja auch nicht gleich was ich machen sollte wo er nicht mehr angesprungen war. Nächsten tag hatte ich es noch mal Probiert und habe dan aufgegeben und ihnen den Generator zu ihnen gesandt. Aber schade um das viele Geld was ich als Transport ausgegeben habe.

Alles OK. Ich werde mich am Montag noch einmal bei ihnen melden. Wie vereinbart können Sie mir den Generator wieder zurück senden.

[rommolus]

Moin

Aber sicher. Montag werde ich den Generator, - sicher ist sicher, - noch einmal starten um zu sehen wie er reagiert. Falls alles zu meiner Zufriedenheit verläuft, werde ich das gute Stück wieder einpacken und versenden.

An dieser Stelle noch meinen ! Von allen Artikeln die mir jemals zur Reparatur/Überprüfung/Garantie, zugesendet wurden, war dieser Generator mit großem Abstand am besten verpackt. So soll das sein.....

Gruß

Hallo

Haben Sie die Möglichkeit den generator über Nacht bei ca. 5°C abküheln zu lassen und ihn bei dieser Temperatur Morgen zu starten?

MfG

Marco

[rommolus]

Moin

6° heute Morgen und der Generator lüppt!

Gruß

[Nickelone]

Zitat von Pfeffi66

nur wo ich den hebel nach links geschoben hatte lief er unrund und ging aus, hatte ihn danach auch nicht gleich wieder anbekommen. das ist schon das zweite mal passiert

Hallo wollte nur Fragen welches Benzin du nimmst?

Danke

Hallo

Ist es möglich das ich das Benzin bei den IG 2600 richtig lehrfahren kann. Oder sollte mann das nicht machen?

MfG

[rommolus]

Zitat von Pfeffi66

Hallo

Ist es möglich das ich das Benzin bei den IG 2600 richtig lehrfahren kann. Oder sollte mann das nicht machen?

MfG

Das ist sogar von Vorteil! Wie immer wieder geschrieben wird Benzin mit der Zeit alt und es verliert an Zündfähigkeit. Wird dann neues Benzin eingefüllt, ist somit auch das "Anspringverhalten" noch besser als es ohne hin schon ist.

Regel: Wenn der Generator über einen längeren Zeitraum nicht benutzt wird, -immer das Benzin ablassen und den Vergaser des Generators leerlaufen lassen!

Gruß

Hallo Nickelone...

Ich benutze Super Bleifrei, kostet gerade bei uns der Liter 1.38 € ganz schön teuer. Denke mal das langt für den IG 2600. Ach so, war heute einkaufen und bin so in die Öl abteilung gekommen und habe überlegt was ich für mein IG 2600 nehme. Ich habe schon viel gelesen das 0W60 sowie 10W60 sehr gut für diesen generator ist. Habe bei OBI das 10W60 mir gekauft. Kostet natürlich 14,99€. Aber das ist es mir werd für meinen Generator. Wenn ich den Generator wieder von meinen Lieben Händler zurückbekommen habe probiere ich es gleich am Wochenende aus ob das Öl 10W60 auch was bringt. Andere meinen das der Motor länger hält und bei belastung dieses ÖL 10W60 genau das richtige sein soll. Ich habe ja eine kleine Fete am Wochenende und natürlich kein Strom in meiner Garage. Also über 7 Stundel lauft der generator ununterbrochen mit einer Maximalleistung con 2,0 - 2,2 KW. Werde mich dann melden ob das Öl was richtiges ist und ob er mit der Leistung zurecht gekommen ist.

Liebe Grüße

Hallo

Der Generator ist gut angekommen. Vielen Dank noch einmal. Also mit dem ÖL 10W60 läuft der IG 2600 viel ruhiger.

Vielen Dank

Hallo

Der Ig 2600 hat beim starten wenn es kalt ist immer seine Probleme aber vom großen und ganzen bin ich mit dem IG 2600 zufrieden. Ich hatte das ÖL 10W60 eingefüllt und muss sagen dass der IG 2600 viel ruhiger läuft. Das Öl Kostet 14,99 € der Liter aber das ist sein Geld werd.

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Castrol FORMULA RS RACING SYNTEC SAE 10W-60 ist ein vollsynthetisches Motorenöl der Spitzenklasse.

Das Produkt ist für extreme Belastungen unter allen Bedingungen ausgelegt.
Durch die Viskositätslage sorgt es für extrem niedrige Ölverbrauchswerte, wie
sie von anderen Leichtlaufölen nicht erreicht werden. Weiterhin liegen die hohen HTHS-Werte (Viskosität bei 150° C unter Belastung) in einem Bereich, der nur von vollsynthetischen SAE 60 Produkten erreicht werden kann. Dieser HTHS-Wert ist eine Kenngröße für die
Schmierfilmdicke (z.B. im Gleitlager). Umfangreiche Einsätze von Castrol FORMULA RS
RACING SYNTEC SAE 10W-60 im Motorsport haben die hohe Qualifikation dieses
Produktes bewiesen.

Spezifische Eigenschaften:

* Starke Reduzierung der Reibung an den Schmierstellen, daher besonders
hoher Verschleißschutz und sicherer Öldruck.

* Hervorragende Hochtemperatureigenschaften, d.h. hoch belastbarer
Schmierfilm mit hohem Druckaufnahmevermögen, selbst unter extremen
thermischen und mechanischen Beanspruchungen.

* Äußerst geringer Ölverbrauch durch außerordentlich niedrigen Verdampfungsverlust
und hohe Abdichtung im Kolbenringbereich durch
eine extrem hohe Hochtemperatur-Viskosität.

* Hohe Scherstabilität, d.h. der Viskositätsbereich bleibt auch über lange
Ölwechselintervalle bei starker mechanischer Beanspruchung voll erhalten.

* Ausgesprochen gute Alterungsstabilität, d.h. das Produkt hat gleichzeitig
hervorragende schlammverhindernde Eigenschaften.

* Reduzierter Phosphorgehalt zur verbesserten Wirksamkeit des Katalysators.

* Erleichterung bei der Altölentsorgung durch minimierte Chlorwerte.


Überzeugt euch selber.

MfG

[rommolus]

Moin

Zitat von Pfeffi66

....Der Ig 2600 hat beim starten wenn es kalt ist immer seine Probleme.....

Wie schon mehrfach wiederholt hat der IG2600 KEINE Probleme mit dem Kaltstart! Aber lassen wir das hier und jetzt.

Zum Öl: Das Castrol FORMULA RS ist meiner Meinung nach das beste Öl welches man für Geld kaufen kann. Grundsätzlich ist die Verwendung eines derartig guten Öls jedoch nicht zwingend vorgegeben, aber es ist eine alte Mechanikerweisheit das: Wer gut schmiert, der gut fährt! Somit kann man seinem Generator/Auto/Motorad ect. nichts besseres (an)tun, als ein hochwertiges Öl zu benutzen. Jeder Motor wird das seinem Besitzer durch eine wesentlich längere Lebensdauer, danken.

Gruß