Automatik schluckt mehr als Gangschaltung?

hi,
stimmt es, dass Autos mit Gangschaltung weniger benzin schlucken als autos mit Automatik-schaltung?
Natürlich bei gleicher Motorleitung und Benzinart ect.

Das selbe habe ich auch schon öfters gehört.
Selber habe ich noch keine erfahrung damit weil ich keine Automatik habe.

Glauben tue ich aber dass das so ist. Alleine weil ich denke daß das Automatikgetriebe
schwerer ist.

Jau stimmt.

Aber frag mich jetzt bitte nicht nach dem Grund.
Da müsste ich mal meine schlauen Bücher hervorgramen ob da was drinsteht!

Loover007 schrieb:

hi,
stimmt es, dass Autos mit Gangschaltung weniger benzin schlucken als autos mit Automatik-schaltung?
Natürlich bei gleicher Motorleitung und Benzinart ect.

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Also soviel ich in meinem Kfz kurs mitbekommen habe schluckt ein Automatik weniger Kraftstoff wie einer mit Gangschaltung! Aus dem grund weil die Automatik nicht so hochdreht und Sprit sparend fährt!

Naja, kommt drauf an, was für eine Automatik das ist. Eine alte 4-Stufen-Automatik mit hydraulischem Drehmomentwandler schluckt natürlich massig Sprit. Ein Direktschaltgetriebe im neuen VW natürlich nicht so viel. Aber gerade bei alten Autos sind das durchaus 3 Liter/100km mehr. Ich denke da nur an den Nasenbär-Passat 35i...schrecklich. Der wahre Benzinvernichter mit Automatik. *schauder*

der mehrverbrauch wurde früher immer mit 1 liter bei automatikgetrieben angegeben - die automatik pkw der letzten jahre brauchen max 1 schnappsglas mehr pro tankfüllung oder arbeiten sogar sparsamer als ein schaltwagen. heutige automatikgetriebe arbeiten mit verschiedenen modi - economy - dauer - sport. der verbrauch ist natürlich auch von dieser auswahl abhängig.

Schuetze12 schrieb:

der mehrverbrauch wurde früher immer mit 1 liter bei automatikgetrieben angegeben - die automatik pkw der letzten jahre brauchen max 1 schnappsglas mehr pro tankfüllung oder arbeiten sogar sparsamer als ein schaltwagen. heutige automatikgetriebe arbeiten mit verschiedenen modi - economy - dauer - sport. der verbrauch ist natürlich auch von dieser auswahl abhängig.

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Eben! Aber meistens fahren die Autos mit economy
z.b bei Audi hat nicht jedes Auto einen Sport modi drin.

Ich denke auch das die alten Autos mehr gefressen haben wie die neuen - ist eigenlich logisch oder?

Das ist genauso, wie in meinem Kopf von früher her noch fest verankert ist, dass Automatikfahrzeuge nicht als Zugmaschinen für den Anhängerbetrieb taugen würden. Bei den aktuellen Tests scheiden die Automatikfahrzeuge immer deutlich vor denen mit Schaltgetriebe ab - besonders beim kristischen Anfahren am Berg.

Das wäre ein Grund für mich, mich evtl. doch mit der Automatik abzufinden. An sich bin ich ein absoluter Handschalt-Fan...

Bei Ford zieht das Durashift-Automatikgetriebe mit Tipptronic max 0,1 bis 0,2 Liter mehr Sprit. Das mit dem extremen Mehrverbrauch gibts nur noch in alten Fahrzeugen.

Also war doch was an den Gerüchten dran

Da wir schon beim Thema sind, wie ist es eigentlicht mit Gangwechsel.
Mein Bruder schmipft immer, wenn ich den Gang bei 1700 Umdrehungen schon hoch schalte, wird dadurch das Getriebe oder Motor mehr beansprucht, oder schluckt das Auto mehr Benzin? Ich dachte bisher immer, dass umso früher man den Gang wechselt, umso weniger verbraucht das Auto.
Was meint ihr dazu?

Der Motor braucht weniger Benzin, je früher du schaltest, da er dann nicht so hoch drehen muss.

In der Fahrschule lerne ich es etwa folgendermaßen:
1. Gang ist zum anfahren da.
2. Gang bei 15-20 km/h
3. Gang bei 30 km/h
4. Gang bei 50 km/h
5. Gang - bin ich noch nie gefahren (ich habe erst ein paar Fahrstunden hinter mir)

Ob das Getriebe da mehr beansprucht wird, kann ich dir nicht so ganz beantworten. Ich denke aber, dass die "effektive" Reibung bei höherer Drehzahl und niedriger Kraft größer ist, als bei niedriger Drehzahl und großer Kraft. - Was meint ihr?

Benzinsparen kannst du vor allem durch vorrausschauendes Fahren und das Benutzen der Motorbremse. Wenn du nämlich kein Gas gibst, und die Kupplung in Ruhe und den Gang drinnen lässt, wird der Motor vom Auto geschoben, die Einspritzelektronik erkennt das, und spritzt kein Benzin mehr ein, sodass auch keines mehr verbraucht wird.

Und: Je früher du schaltest, desto kleiner ist der "Lastwechsel", der dadurch entsteht, dass der Motor (+ Getriebe und Gang) langsamer läuft, als das Auto, und du das Auto dann beim Schalten abbremst, wenn du nicht das Gas drücken würdest.

Viele Grüße,
Stefan

solange es die "alte" wandlerautomatik ist, muß man definitiv mit 10 -20% mehrverbrauch rechnen, der sich schlicht im schlupf des wandlers begründet.

ich brauche z.b. ca 1,5 bis manchmal sogar 2l mehr als die pendants zu meinem bimmer mit schaltgetriebe (525i ... der schalter liegt so bei 10l - ich schaffs selten unter 12 ... fahr ja schließlich nicht bmw um dann ökofreak zu spielen )

wie das mit den modernen smg´s aussieht, kann ich nicht beurteilen, aber schon von der technik her sind die ja prinzipiell schaltgetriebe mit echter kupplung, so daß sie zumindest nicht mehr verbrauchen dürften ...

wie es mit den stufenlosen getrieben aussieht, würde mich auch interessieren - die müßten ja wirklich sparsamer sein, da sie immer im optimalen und vor allem konstanten drehzahlbereich laufen.

gruß
kb

Loover007 schrieb:

Also war doch was an den Gerüchten dran

Da wir schon beim Thema sind, wie ist es eigentlicht mit Gangwechsel.
Mein Bruder schmipft immer, wenn ich den Gang bei 1700 Umdrehungen schon hoch schalte, wird dadurch das Getriebe oder Motor mehr beansprucht, oder schluckt das Auto mehr Benzin? Ich dachte bisher immer, dass umso früher man den Gang wechselt, umso weniger verbraucht das Auto.
Was meint ihr dazu?

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Ich denk mal umso höhrer du den Motor drehst desto mehr Kraftstof braucht er
Wie es genau mit dem schalten aussieht das kann ich dir leider nicht sagen, sorry!

Kugelblitz schrieb:

wie es mit den stufenlosen getrieben aussieht, würde mich auch interessieren - die müßten ja wirklich sparsamer sein, da sie immer im optimalen und vor allem konstanten drehzahlbereich laufen.

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Die alten leider auch nicht. Bin ma ne Weile nen Subaru Justy mit ECVT gefahren, der hat ja bei sparsamer Fahrweise (obwohl man da nie so genau weiß ob der jetzt sparsam fährt oder nich) auch min. 9L/100km geschluckt. Und das bei dem Fliegengewicht. Nagut, der Allrad wird auch noch bissl was genommen haben. Aber so optimal war das scheinbar nicht,d enn die werden ja zumindest von Subaru nimmer gebaut. Schade eigentlich, war nen geiles Fahrgefühl. Der Drehzalmesser steht bei 2000 und der Tacho schnippt hoch...köstlich, hat irgendwie Spaß gemacht. Dazu noch der Hillholder und man muss auch an der Kreuzung nicht auf der Bremse stehen, im Gegensatz zu ner normalen Automatik rollt der nich von alleine los. An sich war das richtig cool, bloß der Verbrauch...au weh...

hi!

also: zumindest früher wär´s so, dass automatikfahrzeuge mehr verbraucht haben.

Grund: automatikgetriebe haben einen schlechteren wirkungsgrad als schaltgetriebe

bei den modernen a-getrieben ist´s aber erheblich besser geworden, liegt zum einen an verbesserter technik, wichtiger ist aber die elektronische steuerung z.B. des gangwechsels. früher wurde sowas mechanisch gemacht, was ein grund für den leistungsverlust war.
zudem können die "intelligenten" getriebe von heute die drehzahl besser der jeweiligen fahrsituation anpassen, was einen weiteren spareffekt erzielt.

der mehrverbrauch ist aber heute nur noch bedingt nennenswert.

bye

T.

Also, es wär mir relativ egal, wie hoch ein eventueller Mehrverbrauch ausfallen würde, aber im Stau....oder auch Stadtverkehr möchte ich nie wieder ein anderes Auto fahren. Auch sowas wie Rauchen im Auto.....wesentlich angenehmer
:lach:

wie siehts denn mit nem 96er volvo 850 automatik aus?

verbraucht im economy mode die automatik noch sehr viel mehr sprit als die schaltung?

Bei meinem Passat 2,0 l 115 PS und 4-Gang Automatik lag der Verbrauch über 2 Jahre im Durchschnitt bei 9,42 l/100 km, Normalbenzin.

Allerdings viel Stadtverkehr und täglich 2x ca einen km über unbefestigte Straße bei mir zu Hause, d.h fahren im 1. "Gang"

Mein Mondeo Turnier 1,8 l 115 PS 5 Gang will im Schnitt nur 8,11 l/100 km, dafür Super...

Ich denke einen Liter kosten das Automatikgetriebe auf 100 km.

StGaensler schrieb:

Der Motor braucht weniger Benzin, je früher du schaltest, da er dann nicht so hoch drehen muss.

In der Fahrschule lerne ich es etwa folgendermaßen:
1. Gang ist zum anfahren da.
2. Gang bei 15-20 km/h
3. Gang bei 30 km/h
4. Gang bei 50 km/h
5. Gang - bin ich noch nie gefahren (ich habe erst ein paar Fahrstunden hinter mir)

Viele Grüße,
Stefan

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ich fahr in der stadt sogar im 5ten gang zieht eigentlich auch bei 40 kmh, hat da aber keine power beim beschleunigen

Mein Vater fährt in der Stadt sogar im 6ten Gang - kein Problem

Aber so richtig Spaß macht das erst auf der Autobahn: Bei 80 in den 6. Gang, und dann einfach nur noch Gas geben, bis man auf 200 ist - Hab ich aber noch nie gemacht. War nur als Beifahrer mit dabei.